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“平成新零战”也许是日本自研飞机的“大结局”

首先,“心神”今天飞了吗?

还是没有……

诸君先不要急着抄家伙……不要打脸……

好吧,“心神”首飞再次被推迟了,这次被推到4月份。不过最近它的高滑试验倒是紧锣密鼓,已经在地面上进行了开加力滑行试验——因此被嘲讽为世界上最贵的跑车。

本周继续进行滑行试验的心神

国内上世纪80年代以来鼓吹“日本威胁论”的遗毒甚深,甚至很多主流媒体至今还在一本正经地吹捧“心神”是第五代战斗机,还拿它和歼-20相提并论。

某种程度上,笔者此前也曾因为这种吹捧,认为“心神”是一架具备第五代战斗机特点的验证机。然而现在看来,“心神”验证机上除了少数几个部件采用了锯齿型设计,尾喷口采用了折流板以外,实在没有任何“第五代”战斗机该有的特点,该机的许多零部件甚至直接出自T-2和T-4教练机。

无码的心神让军迷们大失所望,人与人之间基本的信任呢?

换言之,“心神”实在没能真正验证什么,它顶多算是表明日本还有研制新飞机能力的一个象征。这就难怪不久前几个美国专家专门批评“心神”是个“无用的玩具”。

日本民间虽然一度对它寄予厚望,但不管是航空自卫队还是三菱,都明白“心神”的实际命运恐怕不佳。

在“心神”的一次发布会上,一位日本航空自卫队中佐在向一些资深记者介绍“心神”的时候,先是说这种飞机的机动性能不亚于号称“平成零战”的F-2战斗机,堪称“平成新零战”。然后话锋一转,表示在此基础上要研制出F-3战斗机,最乐观的估计大概是2030年。最后又心情沉重地补上一句,然而遗憾的是,以现在的情况来看,“心神”可能会成为我们有生之年内日本自行研制的最后一架飞机。

日本航空工业何以沦落至此?

当年日本可是研制出了世界一流的“零战”啊!

堀越二郎团队在零式战机的试作机前留影

零式战斗机问世之初,狂扫美国P-40战斗机,一举改变了当时人们心目中长期以来“日本制造=粗制滥造”的印象,甚至可以说,它是公众印象中,非英美国家制造的,仅有的在战绩上对同时期美英飞机取得绝对压倒性优势的两种飞机之一——另一种是一战期间的“福克式灾难”中的德国福克式飞机。

因此,尽管“零战”在二战中后期被美军各种羞辱,什么马里亚纳猎火鸡,什么零式打火机,乃至战争后期还被穷途末路的日军大量用来执行“神风特攻”自杀攻击任务,也没能影响“零战”在世界军事历史界的地位。大家谈起“零战”,想到的依然是在中国和整个太平洋上空耀武扬威,把美国当时的主力P-40、F2A战斗机打得满地找牙的“零战”。

正是因为这种印象,“零战”成了日本航空工业的骄傲。

二战后日本自行研制的第一种作战飞机,也就是三菱公司在T-2教练机基础上研制的F-1战斗轰炸机,就被当时的日本媒体冠以“超音速零战”的美称。

只不过,“超音速零战”在当时世界战斗机中的地位,可真是无法与当初的零战相提并论。

1978年服役的“超音速零战”的设计定位本身就只是一种攻击机,主要的任务是发射反舰导弹攻击水面目标,还有就是攻击地面目标,空战能力只能说是可以自卫。

F-1支援战斗机,看起来像是个萌萌的小“飞豹”

虽然有些“名不符实”,但“超音速零战”其实还设计得不错。与规格相似,同样采用英国“阿杜尔”发动机的“美洲豹”战斗轰炸机相比,“超音速零战”在飞机本身小一圈的情况下,具备略大一点的载弹量,只是航程短不少。但该机使用了类似英国F-4M战斗机的火控雷达,这可比完全没有雷达的“美洲豹”不知强到哪里去了。日本当时对国产飞机的主要需求就是执行对海、对地攻击任务,至于制空作战,完全可以交给当时崭新的F-15J来执行。所以日本自制战斗机只要有个好雷达,低空飞行性能不错,能挂4枚反舰导弹,能进行自卫空战,这就足够了,F-1正好符合这些定义。

也正是因为“超音速零战”性能够用, 定位明确,它从1978年服役,到2006年退役,整个服役生涯“平平淡淡才是真”,没什么波澜壮阔的故事,但在冷战高潮时期勤勤恳恳地守卫了日本海疆,算是没有功劳也有苦劳了。

不过F-1战斗机之后,又加上授权制造F-4EJ和F-15J的经验,日本对于自行研制新型战斗机热情空前高涨。于是,日本航空工业界开始了“逆袭美国”的第一步——研制三菱F-2战斗机。

在F-2战斗机正式方案选定之前,日本为这种飞机设计了大量不同的气动外形方案,一时之间可以说是光怪陆离,前掠翼、静不稳定设计、隐身……但最后日本却尴尬的发现,自己根本没有把这些花哨的方案变成实际飞机的能力。最后还是要求助于美国……

美国当时也是积极介入F-2研制工作——顺便从日本“顺走”一些先进技术,比如大尺寸复合材料一次成型等……而F-2的气动设计,则基本上就是F-16C换了个“敏捷隼”机翼,然后整体放大一些,以满足日本对该机的定位,以对海攻击为主,有较强的自卫空战能力。

然而F-2飞机的服役经历却是相当坎坷。其先进的有源相控阵雷达被发现视距只有40公里,据说是空速管的设计有问题,而其他电子系统方面的问题也陆续有一些报道。不过经过多年服役,这些问题也陆续有所改进。

虽然雷达很坑爹,但是F-2的制造技术还是很不错的

不论如何,F-2服役到了现在,也算是一种比较令人满意的反舰、对地攻击机,至于它的空战能力,虽然理论上还不错,尤其是继承F-16的特点,稳定盘旋率出人意料地高——当时一度被吹嘘为“世界上盘旋性能最好的战斗机”,这倒还真符合它“平成零战”的诨号——不过这并没有什么用处,F-2用来进行防空作战的话效能是不可能赶上F-15J的。最近日本对F-2进行了一些改进,主要是整合新型空空导弹。但美国方面对此却颇有微词,认为即使改进过后,日本的F-2和F-15J因为用的是日本本国的电子设备,依然无法和美军“无缝衔接”,没有能力联合作战。因此要求日本购买F-15E型来更新其机队,不过日本会不会听话,现在尚不清楚。

但可以肯定的是,F-2最初的定位是一种攻击机,但日本却用了一种灵活敏捷的战斗机为原型,加以放大……结果导致F-2定位模糊,角色不清。而最重要的是,该机价格昂贵,生产数量也不多,前几年地震海啸中还毁坏了一部分。目前其“存在感”完全无法和同期中国研制的歼-10相提并论。

你说F-2是被美国人坑了吗?但没有美国人这个飞机都飞不起来;你说是日本野心过大,把F-2项目搞“呲”了?但到今天F-2也确实是日本自行研制性能最好的战斗机……但问题也就出在这里,它既不能接它研制出来的时候年事已高的F-15J的班,又不能融合美国新一代先进电子设备和机载武器——这是F-16 BLOCK52等后续批次F-16比F-2强得多的地方。只能是存在感薄弱地继续在日本空自中尴尬地服役下去。

到了今天,F-3尚未立项,“心神”试飞一再拖延。日本航空工业终于走到了穷途末路的地步。事实上“心神”的出现,也是美国F-35的“功劳”。

当初的JSF计划,一举扼杀了欧洲多个国家的航空工业,日本则大概觉得自己还能抢救一下,于是立项了“心神”,颇有些对抗F-35的意思,大家当时也都觉得如果“心神”搞的不错的话,很可能能推动美国出售F-22J。可是天不遂人愿,美国2012年关闭F-22生产线,从此这种“神机”再也不可能外销,日本只能买F-35。

然而日本本国的技术实力实际上远远不能满足研制一种类似F-35飞机的要求。事实上,日本防卫省技术本部直到去年还将战斗机弹舱技术列为技术攻关难点之一……可见日本根本没有做好研制一种真正“五代机”的技术储备,依然要靠美国。

在已经通过当年F-2摸清了日本的技术底牌后,美国现在自然就游刃有余,一方面,自然是绝口不提和日本联合研制新一代战斗机的可能;另一方面,积极推销F-35。日本还有别的选择吗?或许在上世纪80年代“日本一(にっぽんいち)”精神还活着的时代,日本人还能想想这件事,现在嘛……

随着日本确认购买F-35,“心神”自然也就沦为了日本航空工业的绝唱。

F-35不知猴年马月才能到,二次元大国只能做个模型展示

现在的“心神”,已经没有什么可说的了,这很可能成为日本自行研制战斗机的“大结局”之作。

我们等着看日本航空工业结局的开始吧——得等它先首飞。

今天起风了没?

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